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台車式退火爐爐殼開裂的原因（yīn）說明
台車式退火爐通常用於生產高質量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的台（tái）車式退火爐（lú）采用廢氣三級餘熱回收(級餘熱回收用於預熱助燃空氣，第二級餘熱回收 用於預熱帶（dài）鋼，第三（sān）級餘熱回收產生過熱水)、推（tuī）拉式（shì）燃燒係統和與之配套（tào）的ON/OFF燃燒控製係統、爐子複合（hé）爐襯等較（jiào）好節能技術。
台車式退火爐鋼 結構主要包括爐殼支撐框架和（hé）驅動設備支撐框架(平台鋼結構（gòu）)。考慮到爐殼潛在的熱（rè）脹冷縮因素，各段爐（lú）殼支撐框架與平（píng）台鋼結構采（cǎi）川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安裝就位，以（yǐ）自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接（jiē）左右兩個整體端板（bǎn）.而操作側和（hé）傳動側各由幾塊獨立（lì）製造的側（cè）板從下至上依次焊接安裝（zhuāng）， 後安裝頂輥室頂（dǐng）輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從（cóng）準命（mìng）柱定位安裝焊（hàn）接即可完成台車（chē）式退火爐（lú）爐殼製（zhì）造安裝幾一個加寬（kuān）的平台安裝在傳動（dòng）側，用於存（cún）放爐頂蓋， 原則!_
根據緩冷段的（de）工作原（yuán）理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導致（zhì）槽鋼開裂，山於循環風機的循環冷卻抽吸作用產生的負（fù）壓將權氣（qì）帶人爐內，使（shǐ）得該（gāi）段氧含（hán）量偏高不進行鋼種規（guī）格E7J換時，爐況穩定;而一旦鋼種規格切換、溫變頻繁（fán）時，開裂處將會（huì）進一步惡化且爐況難以保持穩定
鋼種規格（gé）切換時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻（què）風箱和爐殼之問的間隙，高溫循環（huán）氣體將在此間隙（xì）處（chù）進行熱交換;另（lìng）方而風管框架上的I f=鋼和槽鋼由於和爐（lú）殼鋼結構焊接為一體，爐外的常溫（wēn）空氣和（hé）爐內高溫氣體之間的熱差會（huì）在（zài）相（xiàng）應（yīng）的槽鋼（gāng）上產生一個熱梯度;或者由於不鏽鋼膨脹（zhàng）n的伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也（yě）會導致槽（cáo）鋼（gāng）拉裂。
